日本用于积累一些世界上最高的道路死亡人数,但事情彻底改变在1970年代早期,当国家开始从根本上改变其基础设施和运输。
轨道交通拯救生命
日本最大的一个方式,减少交通事故是通过强调增加公共交通基础设施。日本的城际高速列车快速、可靠,很多时候他们都比开车更快和更方便。
虽然一些城市在美国蓬勃发展公共交通项目,没有洲际系统接近日本的密集的铁路网络。即使在城市,东京地铁提供两倍的日常乘客纽约地铁系统。
日本蓬勃发展的公共交通系统也使许多居民开车一个选项,而不是必需的,这是至关重要的,利用日本有限的每一寸空间。
“(日本人)不常开车,因为一个完善的公共交通系统支持他们的机动性,“Takashi Oguchi说,东京大学的工程学教授,布隆伯格。
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车库停车是必须的
许多美国人,尤其是那些在大城市或更多的人口密集地区,依靠住宅和公共街道停车而不是车库。在日本,这是不方便的。
车主在日本必须获得一个特殊的“车库证书”显示他们有一个安全的地方来存储他们的车,让它停在街上不是一个选择。这不仅作为一种威慑的有些汽车保有量但让街道更方便。
没有其他车辆停在街上,司机、行人、骑自行车的人都更多的空间和更多的可见性。
汽车是较小的
的SUV是首选选择美国司机有一段时间了,但所谓的安全好处更大的汽车有些“第22条军规”。
当然,大型汽车会崩溃和安全测试的整体表现更好,但是
汽车像越野车、货车和小型货车在事故中更容易得到整体由于低能见度和盲点问题
。
在日本,小祺汽车司机仍然是一个受欢迎的和负担得起的选择,占三分之一的新车销售。
这些车是轻量级的,他们的体积小意味着更少的可见性问题或司机盲点,但是他们没有得到日本以外的。
因为频繁的高速公路驾驶的必要性对许多美国人来说,找到一个小型汽车市场更加困难,甚至那些找到了美国市场并没有受到欢迎。
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