马自达
使一个环保splash-not浪潮扑面而来,他们最近发布的2022年MX-30 SUV。日本制造商的第一个进入电力市场是一个虚弱的尝试最好和展示公司的优先利益通过开发应对二氧化碳生产内燃机和混合动力技术。
马自达品牌以时尚的外观,先进的设计和行业领先的创新。也许不足为奇的是,制造商并不感兴趣指导其创新对全电动的未来。当公司有一些意图使其在电动汽车市场,努力似乎缺乏与竞争品牌相比。
马自达有电动车吗?
马自达已经
一个全电动汽车
在美国市场的2022新
马自达MX-30。
虽然MX-30并非马自达的首次晚会fuel-alternative市场,它是在美国。直到现在,混合动力和插电式混合动力汽车制造商已把所有的努力与新市场abroad-like
CX-60 PHEV
严格的欧洲市场。
一些批评家可能看到这个有限的可用性明显抵抗交换齿轮,但欧洲市场标准混合动力车安息为什么不是美国?也许这缓慢渐进的条目,而不是意味着勤奋的意图和保健测试和开发更大宽度的CO2-reducing技术。是一个全电动系列环保生产的这里吗?马自达可能正在搜寻找到更多的选择。
2022年马自达MX-30
起始价格:
34695美元
动力系统:
一个电动马达和一个30.0 -kwh-kwh电池组w / 143马力和200磅英尺的扭矩
驾驶范围:
100英里
充电时间:
13.67小时在110 v, 220 v 2.83小时
MX-30 SUV的
普通美国人
在心里的。毕竟,100英里的练习场不会赢得任何奖项,但幸运的是大多数美国人只需要开车一天平均30英里。
事实上,
“平均”
可能是最好的毯子的术语来描述MX-30的方方面面。它是同样大小的
CX-30交叉
与
五个席位
对于一个
平均
美国家庭。MX-30目前只有
FWD-no AWD
——
平均
道路和
平均
条件。
有些人可能认为这马自达的加速度
低于平均水平
基于其
60时间8.7秒
独自一人,但MX name-shared与
mx - 5 Miata
表明
高于平均水平
处理
和
司机经验
。司机寻找那个特别的联系可能会交叉的挠着
rear-hinged后门
并应考虑
保险费+修剪
额外一船的驾驶员辅助技术和娱乐。
最重要的,
“平均”
不一定是一件坏事。很多消费者不需要超越任何时候,在一个相对合理的价格开始
34695美元
有些甚至会叫它
平均
——MX-30可以完美的入门级电动汽车大量的普通美国人的司机。
马自达的电动汽车与竞争对手相比如何?
点空白:
马自达MX-30只是不适合所有人
。然而,如果你认为你属于的范畴
美国人平均司机
谁想一个可靠的电动汽车来完成日常通勤,那么你很可能看这个电动SUV。花些时间来更好地了解MX-30对比竞争对手,以确保它是正确的选择。
记住,你的
品牌
和
审美偏好
是重要的需要考虑的因素比较模型。如果你是一个普通美国人的司机
和
马自达铁杆的粉丝,那么你可能已经心态,这是完美的电动汽车。然而,在确保没有伤害你的偏见正在通过考虑以下因素。
练习场和充电时间
练习场
是最重要的一个规格为电动汽车,因为它告诉你知道多少你可以期望得到一次充电前必须插进去就可以了。MX-30的
100英里
练习场还远远没有打破任何records-Tesla EVs经常休息
300年
但这是故意来构建交叉的身份
标准通勤车辆
。
充电时间
可以练习场一样重要,因为它告诉你你需要等多久回到路上一旦你插入一个空。MX-30是标准的
110 V一级充电器
提供一个完整的充电
14个小时
。然而,堵到
220 V 2级充电器
病虫对一个完整的充电的
在3小时
。
看看马自达比较主流的竞争对手在练习场和充电时间如下:
|
模型
|
练习场
|
充电时间为220 v
|
充电时间w直流快速充电器
|
|---|---|---|---|
|
2022年马自达MX-30
|
100英里
|
2.8小时
|
在36分钟20 - 80%
|
|
2022年福特野马Mach-E
|
247 - 317英里
|
11.4小时
|
10 - 80%在45分钟
|
|
2022年雪佛兰螺栓EUV
|
247英里
|
7.5小时
|
93 mi范围在30分钟
|
|
2022年起亚尼罗电动车
|
239英里
|
9小时
|
在1小时10 - 80%
|
|
2022年现代背风面电
|
258英里
|
10小时
|
在75分钟10 - 80%
|
|
2022年大众ID.4
|
280英里
|
7.5小时
|
在38分钟0 - 80%
|
|
2022 Y特斯拉模型
|
303 - 330英里
|
10小时
|
在22分钟10 - 80%
|
性能
不幸的是,这种电动马自达扮演成神话,牺牲一个内燃机意味着牺牲
权力
和
速度。
MX-30 EV缺乏大量的马力和扭矩比所有的竞争对手。我们只能希望MX-30不会颠覆马自达的名声
最可靠的制造商
在美国市场。
看看下面的性能规格,看看马自达的竞争对手比较和多少MX-30落后。
|
模型
|
最大马力
|
最大转矩
|
0到60次
|
|---|---|---|---|
|
2022年马自达MX-30
|
143马力
|
200磅英尺
|
8.7秒
|
|
2022年福特野马Mach-E
|
480马力
|
634磅英尺
|
5.1秒
|
|
2022年雪佛兰螺栓EUV
|
200马力
|
266磅英尺
|
美国东部时间7秒。
|
|
2022年起亚尼罗电动车
|
201马力
|
291磅英尺
|
6.2秒
|
|
2022年现代背风面电
|
201马力
|
290磅英尺
|
6.4秒
|
|
2022年大众ID.4
|
295马力
|
339磅英尺
|
5.4秒
|
|
2022 Y特斯拉模型
|
美国东部时间480马力。
|
375磅英尺
|
3.6秒
|
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拥有成本
所有权的长期成本的马自达MX-30 EV-like
保险、维护或维修
——仍然不可用,因为它的这样一个新的车辆。Repairpal.com估计,整个马自达品牌的平均维修和维护成本
462美元,
但我们必须等待一段时间,看看MX-30遵循。
当你等待,然而,考虑下面的成本效益和激励包括马自达EV:
-
一般来说,全电动汽车的脸 燃料和维护成本较低 比内燃机同行。
-
-
MX-30客户会收到 500美元的信贷 对于一个 充点®2级家庭充电装置 或将对公共充电。
-
当一个长旅行电话,MX-30马自达的客户可以利用 精英获得债权人的程序 贸易远程非电的车辆,免费的,10天前三年每年的所有权。
MX-30的
34695美元
起价打败了
特斯拉模型Y
的起始价格
62900美元
,但并不完全是一个
预算电动汽车
。它更便宜比开始
39090美元
克钦独立军尼罗电动车
和
35245美元
现代背风面电
。然而,雪佛兰Bolt-starting
32495美元
——的
日产叶
都在
28425美元
——MX-30击败。
如何决定是否发展电动汽车是适合你吗
的
环境效益
和
7500美元的联邦税收抵免
可能足以让你电动车兔子洞,但是请记住,这些环保汽车是一个很大的承诺。他们可能会
有趣,安静,和创新
,但他们也需要一个相当大的
生活方式的改变
维护。
你研究的因素,有助于比较电动汽车模型。现在考虑以下因素来确定这次MX-30-or任何后的适应你的生活方式:
-
充电: 获得公共充电站是电动汽车所有权非常重要。如果你住在一个区域没有充电站,你必须非常勤于在家充电,限制你的驾驶之间的指控。
-
里程: 你的一个普通美国人的日常驾驶需求远低于100英里?一个EV-but尤其是MX-30-can只有你之前到目前为止事情变得复杂。
-
长途旅行和旅游: 而马自达的精英获得债权人项目增加你的可访问性偶尔旅行,它可能无法满足你的需求,如果你打算解决很多长驱动器在可预见的未来。
-
汽车存储: 存储你的电动汽车在车库里不是完全必要的,但它是最可行的位置建立一个家庭充电站。如果你只有进入街道停车,在家充电有潜力成为电动车后勤上的恶梦。
保持你的眼睛去皮
标准的混合动力和插电式混合动力电动汽车
很快来到马自达的舰队。
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马自达未来的电动
制造商无意把内燃机从大多数他们的阵容,但他们为所有模型去做计划
插电式混合动力车,或全电动。
另外,马自达希望内燃机可以开发环保性能。他们特别感兴趣的方式
可替代燃料
可以在二氧化碳减排中发挥作用。
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