芯片短缺危机开始如何
如果你想买一辆新车在过去的一年半,你知道所有关于疯狂的价格飙升由于全球芯片短缺。
所以为什么我们需要芯片吗?现代汽车房子150微型处理器,可以控制从逐向道路董事、刹车系统、交互式显示。基本上,他们必要你的车辆的功能。
对新汽车的需求达到了一个惊人的低在2020年初当世界从Covid-19关闭。由于全球旅行限制,汽车制造商减少订单新的芯片和削减了生产计划。
然而,工厂的芯片是全速前进。消费者第一次在家工作或上课通过变焦买了比以往更多的电子产品。
一旦疫苗并且封锁限制被取消以后,汽车制造商试图进行一切照旧,订购大量的芯片。不幸的是,芯片工厂太忙,满足他们的需求。和建立新芯片的因素
一分钟
。
从汽车制造商一直无法制造模型快速足以满足需求,汽车的价格呈指数增加。
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消费者支出下降,芯片生产加大
幸运的是芯片短缺,全球支出放缓。由于中国最近的疾病相关限制,消费者需求一直抨击和通货膨胀已经提高了。个人电脑和智能手机的销量直线下降。
也,因为美国联邦储备理事会(美联储,fed)颁布了两个历史性的增加有助于抑制通货膨胀率,增加的风险可能的经济衰退。这也是迫使预算收紧和就业需要削减。
虽然短缺仍然是一个芯片,芯片生产扩张。
从技术上讲,汽车制造商不需要使用市场上最新、最先进的微芯片。事实上,汽车设计更强大的芯片比我们的手机或电脑。
我们真正需要的是一种改进的制造成本效益展现高科技的光能芯片的能力。芯片行业已经开始建造这些旧的芯片,2021年增长百分之六。这是预计将增加5%,2022年到2023年一个额外的百分之三。
芯片短缺结束并不完全意味着更多的汽车
在芯片生产复苏,并不能保证他们会足够的汽车经销商再次标记下来。消失的日子可能大幅折扣从巨大的库存。
汽车制造商不再感兴趣建造大量的车辆和销售低价格。
一些计划在可预见的未来保持低库存水平。即使福特扔在一个商业模式的概念,需要消费者购买汽车
之前
他们建造的。
所以实际上,当芯片短缺提高时,它不一定开新车的价格下降。
在全球汽车制造商继续削减生产目标。欧洲公司减少25000辆汽车从生产目标,以避免建立储备,和亚洲公司从他们的每周计划减少23000辆汽车。
现在,没有明确的时间表当新车库存可能会恢复到正常水平。正如他们所说,这仍然是一个卖方市场,和他们说什么。
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